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长三角一体化示范区:未来会形成半小时通勤圈概念

Source:adminAuthor:admin Addtime:2023/08/24 Click:

  长三角一体化示范区:未来会形成半小时通勤圈概念

  中新网上海8月23日电 (浦帆)上海市政府23日举行新闻发布会,介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》(以下简称《规划》)总体情况。长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟在会上表示,随着《规划》的正式推进实施,示范区内部未来会形成半小时通勤圈概念。

8月23日,上海市政府举行新闻发布会,介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》总体情况。中新网记者 浦帆 摄

  示范区地跨沪苏浙两省一市,全域约2413平方公里,具有“生态绿色”“水网密布”“古镇云集”等鲜明特点。

  2019年11月1日,示范区正式揭牌。张忠伟指出,和四年前相比,示范区有了鲜明的变化,尤其在交通基础设施领域。“轨道示范区建设框架初步形成,跨省域对接道路进一步完善,跨省公交也在持续扩容。”

  四年来,示范区建成了586米长的元荡慢行桥,从江苏步行到上海仅需6至7分钟;建成的东航路对接康力大道贯通工程,使得上海青浦至苏州吴江的跨省域通勤时间,从40分钟缩短为5分钟;正在加快建设的沪苏湖铁路明年即将投运,届时湖州到上海会形成一小时通勤圈。

  值得一提的是,示范区目前有八条公交线路,已累计发送18.34万班次,乘客人数达到252万人次。“两区一县由‘邻里间’变成‘一家人’。”张忠伟说。

  上海市交通委员会主任于福林表示,与传统沪宁、沪杭沿线城市相比,示范区的交通区位条件的确不算优越,如何引导示范区交通从后发走向先导是本次《规划》的重点,主要有三方面考虑。

  一是通过干线铁路及高速公路网等方面建设,增强示范区与长三角主要城市联系;二是通过城际铁路、轨道交通线路和快速路系统等方面建设,加强示范区与苏州、嘉兴等周边城市联系。三是通过构建干线公路网、布局中低运量轨道(或公交)线路等方式,持续优化示范区内部的交通联系。(完)